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标题:温哥华海运
正文:
温哥华的路面电车系统建立于1890年6月28日，连接当时的固兰湖街桥及西敏道（现缅街）。不足一年后，二埠－温哥华电车公司（Westminster and Vancouver Tramway Company）开办了加拿大第一条市际电车路线，加速了社区之间的交流，同时也促进了市中心的发展。[49] 不列颠哥伦比亚电力铁路公司（British Columbia Electric Railway）后来成为市区及市际电车系统的营运商，直至电车系统于1958年完全被柴油巴士和电缆巴士取代为止。[50]

在1980年代，市政府经过长时间的讨论后决定禁止在温哥华市区兴建高速公路。[51]唯一的例外就是横加公路，但它也只是位于市区东部的边缘而已。

温哥华与水为邻，桥梁在对外交通中扮演重要角色。温市在北面以狮门桥和钢铁工人纪念第二海峡桥与西温和北温连接，南面则有阿瑟·莱恩桥、渥街桥和乃街桥通向列治文，而布勒桥、固兰湖街桥和甘比桥则跨越福溪。

运输联线负责为大温地区管理道路网及提供公共交通服务，包括：普通巴士和B-Line快速巴士线；连接温市中心及北岸的海上巴士；架空列车捷运系统；还有提供市郊通勤服务的西岸快车。[52]架空列车系统现时共有三条路线，分别为博览线、千禧线、和加拿大线。

太平洋中央车站（Pacific Central Station）是城际铁路服务的枢纽，前往国内其他地区的铁路服务和通往美国西雅图的卡斯卡德号列车皆自此出发，分别由VIA铁路和美铁营运。

温哥华国际机场（YVR）位于温市以南列治文市的海岛，是加拿大第二繁忙的机场[53]，也是北美西岸第二最多国际旅客抵步的机场[54]。另外，温哥华海港亦有提供水上飞机服务。大温地区亦有两座不列颠哥伦比亚渡轮码头，分别位于西温马蹄湾及三角洲措瓦森，提供前往温哥华岛等地的渡轮服务。
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