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标题:釜山港
正文:
　釜山港属温带季风气候。年平均气温夏季为29~31℃，东季为 7~9℃。全年平均降雨量约1500mm。属正规半日潮港，潮差不大，大汛时不超过1.2m，小汛时仅0.3m。装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、皮带输送机、装船机及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达100吨。拖船的功率最大达2354kW。釜山港
　　装卸效率：煤每小时装600吨，装卸杂货每天1000吨。韩国海上进出口货物的年增长率达20%左右，几乎全部由釜山港进出。该港的集装箱码头起着骨干作用，它有大型龙门式集装箱装卸桥，码头面积达63万平方米。集装箱堆场面积达38万平方米。这里每年停靠约2000艘集装箱船，包括自700~800TEU型船，大到3000TEU的集装箱船。码头可同时为4艘5万载重吨的大型集装箱船进行装卸作业。　　在全年无休假日的情况下，即全年不中断的24小时作业，每天平均要装卸4~5艘集装箱船。1994年集装箱吞吐量达375万TEU，比1993年增长22.1%。港口主要出口货物为工业机械、水产品、电子、石化产品、纺织品等，进口货物主要有原油、粮食、煤、焦炭、原棉、原糖、铝、原木及化学原浆等。在节假日中，如果有特殊情况可提前申请加班。该港能承接各种船舶修理，最大干船坞可容纳15万载重吨的船舶。
编辑本段港口建设
　　韩国政府近期举行部长级会议，专门针对韩国釜山港未来发展制定了一项耗资242亿港元（约2.9万亿韩元）的船舶保证金计划，通过低息贷款给韩国船东扩充船队，发展支线班轮运输，并构思透过釜山港与中国北方沿海二线港口合作或签定协议，开办支线中转货箱定期航线，以「蚀头赚尾」方式争夺中国北方腹地货源，再通过釜山港远洋线转口世界各地。　　釜山港
　　韩政府出资242亿　　这套别出心裁的构思是在本月二日由韩国负责经济的副总理兼财经部长权五奎，在经济政策调整会上确立的「国际海上物流服务产业竞争力强化」方案。　　韩国政府表示，韩国海上物流产业的最大问题是由于中国大力扩充设施，使韩国港口的转载物流量增加势头放缓，以及中国船公司的飞速发展，给韩国船公司带来的危机。政府为了增加经过韩国港口的转运量，计划在釜山和光阳港转运从中国山东省烟台、威海、秦皇岛、连云港和南京以及日本新潟等中小型港口运往欧美的货物。这些港口规模小，远洋航线不足。　　政府预测，
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